Vista del patio ferroviario en la Terminal de Contenedores del Mariel. Foto: Ladyrene Pérez/ Cubadebate.
En lo alto del promontorio cercano a la Bahía del Mariel, donde se
encuentran las oficinas administrativas de la Zona Especial de
Desarrollo (
ZEDM), se sienten los estruendos provocados por los explosivos.
La carga detonante transforma el panorama casi salvaje de antaño, en
planicies perfectas para la construcción de los primeros usuarios, justo
cuando este importante enclave económico se adentra en su segunda fase
de proyecto.
La primera etapa abarcó de 2011 a 2014, lapso en el
cual se concluyó la primera fase de la Terminal de Contenedores del
Mariel (TCM), eslabón fundamental para la entrada y salida de mercancías
en este lugar.
También se ejecutaron el vial de acceso que enlaza la Autopista La
Habana- Pinar del Rio con la TCM, se construyó la etapa uno de la Zona
de Actividades Logísticas (ZAL), se finalizó el enlace ferroviario con
La Habana y se realizaron las primeras acciones de dragado.

“Uno de los mayores incentivos para atraer la
inversión extranjera
es que haya una infraestructura en la Zona con todas las condiciones
necesarias que permiten lograr la sinergia entre las diferentes
inversiones y los encadenamientos productivos.
Recordemos que
tan importantes son los incentivos monetarios y fiscales como los
requerimientos técnicos de las obras de infraestructura; en eso nos hemos enfocado durante este tiempo”, expresó Roilan Rodríguez González, Director de Inversiones de la ZEDM.
La mayor de las Antillas, señala WSJ, puede ser
un lugar ideal para cross-docking, o reclasificación y distribución
desde barcos “post-Panamax” a embarcaciones más pequeñas que se dirijan a
puertos de Estados Unidos.
Mar afuera
Terminal de Contenedores de la ZEDM. Foto: Ismael Francisco/ Cubadebate.
Con unos 702 metros de muelle y una capacidad de manipulación actual de
824 mil TEUS (Unidad Equivalente a Veinte Pies),
la Terminal de Contenedores se gesta como el eslabón fundamental dentro
del área portuaria. La misma se encuentra terminada en su primera fase,
aunque es posible una mayor expansión en el futuro.
“La terminal de contenedores está concluida en su primera fase.
Su ampliación es un proyecto a mediano plazo cuyo crecimiento dependerá del aumento de la demanda. Este es un factor que dependerá en primera instancia en que se elimine
el bloqueo
y sobre todo la Ley Torricelli, porque las cargas que cruzan el canal
de Panamá se dirigen a la costa norteamericana”, aclaró Rodríguez
González.
Entre tanto Teresita Trujillo Hernandez, Especialista de negocios de la ZEDM, agregó que
actualmente
se están moviendo 330 mil TEUS anuales en la terminal por lo que
resulta suficiente la capacidad creada para las actividades que allí se
desarrollan.
“Esta capacidad se puede aumentar sin la necesidad de ampliar el
muelle pues se podrían traer dos nuevas grúas ya que en el actual
espacio pueden concurrir 6 equipos de gran porte que te permite
incrementar la manipulación de mercancías”.
Directivos de la ZEDM también explicaron a
Cubadebate que el trasiego en la TCM puede ser aún mayor si se logran disminuir los días de estadía de los contenedores que es de 14.
“Otro tema importante es la adquisición de las dos grúas para el
patio ferroviario. Estos nuevos equipos te permiten mover hasta un 20 %
de los 330 mil TEUS que hoy circulan en la terminal”.
En busca de lo profundo
A diferencia del puerto de La Habana, limitado físicamente por un
túnel ubicado justo en su entrada que restringe el paso a buques de solo
9,75 m de calado,
Mariel se ha propuesto dragar su bahía para permitir el arribo de buques New Panamax.
“Este proceso se ha venido ejecutando con dragas cubanas y da
respuesta a los buques que hoy entran a la terminal. El buque tipo al
cual se va llegar en el proyecto Mariel es New Panamax, el cual se
corresponde con el diseño del área.
Dichas embarcaciones tienen
366 metros de largo y pueden soportar hasta 12 500 TEUS de carga. Es
válido aclarar que con el dragado que existe ya puede entrar buques
Panamax”, precisó Trujillo Hernández.
Sobre este mismo particular, el Director de Inversiones acotó que el
dragado cuenta con un cronograma que marcha al ritmo planificado, al
mismo tiempo está en ejecución la señalización marítima del puerto.
Tierra adentro
Con un moderno diseño concebido por el Plan Maestro de la compañía
francesa Bouygues Bâtiment International, cada parcela adquiere vida
propia. A la vista,
viales, carreteras, autopistas y líneas ferroviarias cuadriculan el paraje.
En su interior , los “negocios” más adelantados levantan pequeñas
naves que se corresponden a los usuarios que ya se encuentran asentados
en la zona, entre tanto, otros en incipiente desarrollo aplanan, marcan,
configuran lo que pronto será su nueva empresa.
Por debajo y menos perceptible, lo más importante.
Kilómetros de cables y tuberías llevan agua, energía y telecomunicaciones al punto preciso.
“En el caso del vial de acceso al puerto se concluyó en septiembre de
2013. Este es un vial de 11.7 kilómetros de longitud, de cuatro
carriles al cual fue necesario construirle nueve puentes, sobre todo por
un problema de drenaje. También se rehabilitaron más de 57 Km de vía
férrea a la par de la construcción de unos 21 kilómetros nuevos. Se
edificaron también estaciones y apeaderos”, detalló Roilan Rodríguez
González, Director de Inversiones de la Zona.
Por su parte Teresita Trujillo Hernández, Especialista de Negocios de la ZEDM, enfatizó que
el ferrocarril va a ser el principal medio de transporte de la fuerza laboral que viene de La Habana.
“Este sector A donde actualmente se está trabajando tiene un potencial de empleo en su período de total maduración
de 70 mil a 120 mil trabajadores y es por ello que es vital estas obras”.
Como parte de esta segunda fase de desarrollo de la Zona, sus
directivos informaron que se prioriza el completamiento de la
infraestructura ferroviaria.
En este sentido se finalizó la
construcción de la Estación ferroviaria de Almendares en diciembre
pasado mientras que se edifica en la actualidad el taller de locomotoras
y la Estación Intermodal previstas a concluir en pocos meses.

Según advierten los propios directivos, hubo que hacer inversiones
paralelas antes que naciera la Terminal de Contenedores como fueron las
obras para abasto de agua, la energía eléctrica y las
telecomunicaciones.
“En cuento el abasto de agua se ubicó una fuente en el poblado de
Matienzo que son unos pozos que están en el kilómetro 40 de la autopista
Habana-Pinar los cuales tienen un potencial de explotación hasta el año
2040. Por su parte la energía quedó asegurada con la colocación de una
subestación de 110/34.5 kv en Quiebra Hacha y la alimentación directa
desde la termoeléctrica del Mariel y otra líneas de suministro
procedente de Guanajay”, puntualiazó Rodríguez González.
Otra de la áreas más importantes dentro del Mariel es la Zona
de Actividades Logísticas (ZAL) que en su primera etapa solo se ocupó
del agrupe y desagrupe de mercancías.
“Sobre todo para aquellos contenedores que tiene carga LCL, o carga
compartida. Para ellos se construyeron 20 mil metros cuadrados de
plataforma a cielo abierto, y 10 mil metros cuadrados de almacenes
secos, y un frigorífico de 5 mil metros cúbicos. Actualmente se ejecutan
la segunda fase de la ZAL a partir de la edificación de cuatro naves
operadas por Almacenes Universales, y otras cuatro para almacenes de las
cadenas Cimex y TRD”, expresó el Director de Inversiones de la Zona.
Igualmente en este período se terminó el edificio administrativo
donde radica el centro de operaciones y el centro de negocios. En el
mismo
se trabaja con tecnología de punta que permite automatizar las operaciones de la terminal.
“Aquí desde que un contenedor entra y sale se emite el número del
contenedor, y se pesa. Además contamos con un scaner para realizar una
radiografía a todos los componentes que se mueven. Eso es una fuente de
confianza para nosotros, a la vez un exigencia de muchas terminales en
el mundo”.
Inversiones
Con una extensión de 465,4 km², la ZEDM aplica regímenes y políticas especiales,
con
el objetivo de fomentar el desarrollo económico sostenible a través de
la atracción de inversión extranjera, la innovación tecnológica y la
concentración industrial, con vistas a incrementar las
exportaciones, la sustitución efectiva de importaciones y generar nuevas
fuentes de empleo, en una constante articulación con la economía
interna.
Durante estos años, varias han sido las compañías que han mostrado su
interés en asentarse en la esta demarcación. Es así que durante la
XXXIII Feria Internacional de La Habana, FIHAV 2015
la Oficina de la Zona Especial de Desarrollo Mariel (ZEDM) presentó de manera oficial a los ocho primeros usuarios -inversionistas- aprobados.
Las primeras compañías establecidas la Zona que fueron aceptadas son
la Terminal de Contenedores Mariel (Cuba); Richmeat (México), dedicada a
la fabricación de embutidos, Profood Service (España), abastecedora de
alimentos y bebidas para el sector hotelero; BDC-Log y BDC-Tec (ambas de
Bélgica), la primera trabajará en el sector logístico y la segunda en
el de altas tecnologías; Devox Caribe (México), fabricación de pinturas,
Servicios Logísticos Mariel (Cuba) y BrasCuba Cigarrillos
(Brasil/Cuba), que triplicará su inversión en la Isla. El estatus legal
de todas las empresas es de Sociedades Mercantiles Cubanas, pero la
inversión la realiza el país señalado entre paréntesis.
Un año más tarde entran a la escena once nuevos usuarios.
La ZEDM contará para los servicios bancarios con la presencia del Banco
Financiero Internacional S.A. y la Financiera Iberoamericana
S.A.-mixta entre Cuba y España-, así como también en el ámbito de la
salud se autorizó la compañía Industrial Biotecnológico CIGB-Mariel S.A.
y la empresa sudcoreana ArCo 33 S.A., especializada en la producción y
comercialización de dispositivos médicos.
En el área de la ingeniería y construcción los nuevos usuarios son la
Compañía de Obras e Infraestructura de Brasil Odebrecht, la holandesa
Womy Equipment rental B.V., la francesa Bouygues Construcción Cuba S.A. y
Tecnologías Constructivas S.A., alianza entre España y la Mayor de las
Antillas.
Los otros usuarios aprobados son la empresa especializada en aseo
personal y limpieza Unilever Suchel S.A., unión entre Países Bajos y
Cuba; Thai Binh Global Investment Corporation S.A., de Vietnam,
especializada en pañales desechables, y referente a la logística se
aprobó a CARILOG, un contrato de administración entre SLM y la francesa
CMA CGM LOGISTICS.
Entre los 19 proyectos ubicados en la ZEDM ya hay siete en operación, algunos de carácter temporal y otros de modo definitivo y
están
representados los sectores de la biotecnología y la farmacéutica, el
financiero y bancario, así como la industria de los materiales de la
construcción.
La víspera se dio a conocer además que
la compañía Iberostar
Hotels & Resorts y la compañía de nacionalidad cubana AT Comercial
crearán la la sociedad Logística Hotelera del Caribe S.A. (LHC), primera comercializadora mayorista extranjera que operará en Cuba.
La nueva sociedad podrá importar mercancías de uso hotelero, lo que impulsará la calidad de los servicios en Cuba.
Al comentar sobre la velocidad de las inversiones que hoy se ejecutan
en la Zona, Teresita Trujillo Hernández, especialista de negocios
aclaró que las mismas dependen de cada usuario.
“La Dirección Integral de Proyectos (DIP Mariel) es la encargada de
desarrollar las infraestructuras, entre tanto los inversionistas
contratan a la constructora que deseen. Nosotros tenemos la obligación
de chequear los cronogramas luego de que son aprobados los usuarios.
Está establecido por Ley que a los 180 días que se le notifica que estas
aprobado usted tiene que comenzar su inversión (presentar al menos de
forma parcial el diseño técnico ejecutivo de la obra). Hay obras que
están más avanzadas que otras”, explicó.
Contratación de personal extranjero
Al comentar sobre la posibilidad de contratación de personal
extranjero en la ZEDM, Abel Rivero, especialista de la dirección de
Recursos Humanos explicó que
dicha posibilidad no es nueva ya
que este procedimiento quedaba regulado en varios documentos existentes
como el propio Código de Trabajo y Seguridad Social.
“Es válido aclarar que
la Zona Especial no contrata extranjeros, ni a cubanos. La oficina lo que hace es autorizar a los usuarios y concesionarios a realizar la contratación.
Lo novedoso de esta normativa es que pone por primera vez un límite a esta contratación. ”
En lo referente a la nueva resolución (21/2016 del MTSS) que
dispone un 15 % como máximo de personal extranjero a contratar por los usuarios y concesionarios de la Zona,
teniendo en cuenta la alta calificación de la fuerza de trabajo cubana y
su rápida asimilación de las nuevas tecnologías explicó que dicha
medida protege la fuerza laboral nacional.
“No se estigmatiza la fuerza laboral cubana, todo lo contrario sino
que se impulsa la transferencia de ese conocimiento, de ese saber hacer
en cuanto a la administración de negocios en determinados cargos de alta
especialización”, agregó el especialista de la dirección de Recursos
Humanos.
En este sentido, directivos de la Zona Especial informaron que de los
21 proyectos aprobados los cuales generan 933 empleos solo 21 son
trabajadores extranjeros.
Marcha del proceso inversionista
USUARIOS DE ZED MARIEL APROBADOS AL CIERRE DE 2016
| Usuario |
Modalidad |
País |
Industria/Actividad |
| Terminal de Contenedores Mariel S.A. |
Capital 100% cubano
|
Cuba |
Transporte |
| Richmeat de Cuba S.A. |
ECTE
|
México |
Alimentaria |
| Profood Service S.A. |
ECTE |
España |
Alimentaria |
| BDC Log S.A. |
ECTE |
Bélgica |
Transporte y logística |
| BDC Tec S.A. |
ECTE |
Bélgica |
Electrónica |
| Devox Caribe S.A. |
ECTE |
México |
Pinturas |
| Servicios Logísticos Mariel S.A. |
Capital 100% cubano
|
Cuba |
Logística |
| Brascuba Cigarrillos S.A. |
Empresa Mixta
|
Cuba-Brasil |
Cigarrillos |
| Banco Financiero Internacional S.A. |
Capital 100% cubano
|
Cuba |
Bancario |
| Unilever Suchel S.A. |
Empresa Mixta |
Holanda-Cuba
|
Industria ligera |
| Companhia de Obras e Infraestrutura |
ECTE |
Brasil |
Ingeniería y construcción |
| Womy Equipment Rental B.v. |
ECTE |
Holanda |
Logística |
| Thai Binh Global Investment Corporation |
ECTE |
Vietnam |
Industria ligera/pañales |
| Bouygues Construcción Cuba S.A. |
ECTE |
Francia |
Ingeniería y construcción |
| Carilog |
AEI |
Cuba-Francia
|
Logística |
| Industrial Biotecnológico CIGB Mariel S.A. |
Capital 100% cubano
|
Cuba |
Biotecnología |
| Tecnologías Constructivas S.A. |
ECTE |
España |
Sistemas constructivos |
| Financiera Iberoamericana S.A. |
ECTE |
España |
Financiera |
| ArCo 33 S.A. |
ECTE |
Corea del Sur |
Dispositivos médicos |
| Fidas do Brasil S.A. |
ECTE |
Brasil |
Transporte y logística |
| Logística Hotelera del Caribe S.A. |
Empresa Mixta |
España-Cuba
|
Logística |
| Grupo TOT Color S.A.
|
ECTE |
España |
Pinturas metálicas |
Monto total de inversión 956 millones 940 mil 300 USD
Empleos generados en total: 3961
Otros detalles que usted debe conocer
TCM
TCM
En fotos, la Zona Especial de Desarrollo
Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.
Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.
Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.
Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.
Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.
Foto: Ladyrene Pérez/Cubadebate.